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　　本日平博骰宝，长城汽车品牌公关总司理果铁夫被曝已离开长城多日。长城汽车方面临此恢复称“系因个东谈主原因下野”。

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　　5月31日，果铁夫在恢复腾讯新闻《一线》时称表现，“前段时辰作念了一个小手术，怕踯躅长城平日责任鼓励，5月8日终末一天，静心养痾”。

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　　不外，尽管果铁夫的回复或是在表现其下野一事与“5月25日长城举报比亚迪”事件无关，但其下野信息的曝光与该事件发生时辰的高度重合，仍未免引起外界的狐疑。

　　据公开尊府泄露，果铁夫自2023年2月起担任长城汽车公关总司理，负责长城汽车品牌配置和对外媒体公关考虑责任。曾任高合汽车市集与公关传播高等总监、路特斯中国公关总司理市集高等总监。

　　这也意味着，果铁夫自加盟长城至崇敬离任，前后意想不及4个月时辰。当今，长城汽车仍未秘书该职位的候补东谈主选。

　　值得缜密的是，本年2月果铁夫加盟长城汽车的时辰点，恰是长城汽车蹙迫的转型期。

　　产销快报泄露，2022年长城汽车全年累计销量为106.8万辆，同比下滑16.7%。全体销量的下滑，促使长城汽车再度进行策略调节。

　　2022年12月，在长城汽车首席增主座李瑞峰的主导下，长城掀翻了新一轮的组织创新和策略整合。

　　在新一轮策略调节中，长城将调节的要点主要聚焦在魏牌、坦克、欧拉、沙龙四个品牌之上。

　　其中，魏牌和坦克、欧拉和沙龙，在调节后选拔双品牌运营口头，在组织惩办上全面整合。整合后，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，而此前任职沙龙智行CEO的文飞则在年头升任欧拉、沙龙双品牌总司理。

　　除里面组织架构调节外，长城汽车还引入了高端东谈主才。本年1月30日，原领克汽车销售有限公司副总司理陈念念英加入长城汽车，出任魏牌CEO并兼坦克品牌营销总司理。

　　到2月份果铁夫的加盟，长城默契是渴望从里面惩办到对外声量上，全面提振士气。

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　　然而，高层的全面换防并莫得给长城带来预期中的增长，本年4月21日，长城汽车裸露2023年一季度事迹讲演，财报泄露，长城汽车首季罢了营收290.3亿元，同比下滑13.6%；归母净利润1.7亿元，同比下滑89.3%；扣非净归天2.17亿元，同比下滑116.6%。

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　　销量方面，长城汽车累计销量22万辆，欧博开户网址同比下滑22.4%。按照长城汽车公布的160万辆年销量目的考虑，一季度目的完成率仅为13.7%。

　　尽管关于一季度事迹的变动，长城汽车确认注解，主要系讲演期仍处于居品结构调节期，以及基于2023年新址品上市节拍，加大新动力品牌配置及研发干涉所致。

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　　不外，销量和公关营销层面的双重压力，约略是长城不得不再次出手“下野潮”的原因。

　　自5月份以来，长城汽车旗下还是先后迎来欧拉沙龙品牌总司理文飞，以及品牌公关总司理果铁夫的下野，再加上旧年7月与前总司理王凤英的“离异”。长城在不到一年时辰内的三位高管下野，未免令东谈主追忆起3年前的初次长城高管“下野潮”。

宁述勇、柳燕、刘智丰三位前长城高管下野

　　2018年，为种植长城的品牌价值，强化旗下各品牌的品牌价值，长城在市集营销和企业宣传层面曾一度引入宁述勇、柳燕、刘智丰、文飞四位“外来”办事司理东谈主高管。

　　彼时，原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕负责高端品牌WEY；原不精致汽车市集与传播推广副总裁宁述勇负责新动力品牌欧拉和皮卡；原北京当代常务副总司理刘智丰任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总司理；原英菲尼迪市集策略传播总监及公关总监文飞则担任哈弗品牌总司理一职。

　　然而在随后的两年时辰里，长城斡旋招募来的“四大金刚”中，便仅剩文飞一东谈主还留在长城汽车董事长魏建军的营帐下，令东谈主唏嘘不已。

1951年，曾灶财在香港横空出世，大街小巷都出现了他的“墨宝”，墙上、垃圾桶上、灯柱上、电箱上，密密麻麻全是曾灶财的字。有人说曾灶财是疯子，有人说他是个街头涂鸦者，更有甚者评他是艺术家，还有很多人居然把曾灶财和他的字当作是一代记忆。对于警察和清洁工而言，曾灶财只能是个麻烦般的存在。而在曾灶财自己眼中，他是“九龙皇帝”。他的背后究竟有什么样的故事呢？

陈妍希也截取了该剧中的某些片段，第一场独白是“年轻的时候很容易因为自尊心太强，就错过了。”她在剧中也表示：“就是当年，我太年轻了，很多事情我不懂得怎么去处理。现在我懂了，可我已经错过你了。”她的眼中含着泪水，这精湛的演技和超高的颜值也赢得了大家的赞赏。

长城汽车董事长 魏建军

　　高管调节的失利，令魏建军一度在摄取媒体采访时发出感触：“有的办事司理东谈主，看起来阅历很光鲜，但空乏实战教诲和真才实干”。

　　不外，回望如今接踵下野的王凤英、文飞等东谈主，二者均是魏建军辖下的过劲干将，其中前者曾主导哈弗品牌的“大单品策略”，为神车哈弗H6的齐人好猎作念出了不行褪色的孝顺；后者则在长城上一轮的营销变革中带来了F系、猫、狗系居品的多变营销玩法。

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　　但关于如今的长城汽车而言，更需要的约略不是单一或过于膨胀的营销策略，而是在全新的组织架构下，更好地将长城品牌资源整合，斡旋力量纰漏愈加强烈的市集竞争。

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